Neden beyaz termoplastik işaretleme boyası beyaz değil, gri, koyu veya hafif sarı görünüyor???

Temel nedenler altı faktörün birleşik etkileridir: reçinenin termal-oksidatif yaşlanması, yetersiz titanyum dioksit, ultraviyole maruziyeti, aşırı inşaat sıcaklığı, yüzey kirliliği ve ekipmanın karıştırılması.

Yanlış veya saf olmayan reçine seçimi: C5 alifatik petrol reçinesi kullanılmalıdır. C9 aromatik reçinesi veya yabancı maddelerle karıştırıldığında sararmaya eğilimlidir ve ısıya ve hava koşullarına karşı direnci zayıftır.

Yetersiz veya düşük dereceli titanyum dioksit: Beyazlık, kaplama ve UV koruması için titanyum dioksite bağlıdır. Düşük içerik, anataz tipi veya düşük kaliteli titanyum dioksit, zayıf beyazlığa ve kolay yaşlanma/sararma ile sonuçlanır.

Formülde anti-UV katkı maddesi eksikliği: UV emiciler veya ışık stabilizatörleri olmadığında, reçine UV tarafından kolayca oksitlenerek sarı kromoforik gruplar oluşturur.

Aşırı ısıtma sıcaklığı / aşırı uzun ısıtma süresi: Standart sıcaklık 180–200°C'dir. 220°C'yi aşarsa veya uzun süre tekrar tekrar pişirilirse reçinenin termal bozunması hızlanır ve doğrudan sararmaya neden olur.

Yeni ve eski malzemelerin karıştırılması / tekrar tekrar ısıtılması: Eski malzeme zaten eskimiştir; yeni malzemeyle karıştırmak veya birkaç kez yeniden ısıtmak sararmayı daha da kötüleştirir.

Ekipman temizliğinin kötü olması: Sarı çizgiler işaretlendikten sonra, sıcak eriyik kazan, hat işaretleme makinesi ve filtreler iyice temizlenmezse, kalan sarı malzeme beyaz malzemeyi kirletir.

Uzun süreli UV'ye maruz kalma: Güneş ışığı UV (270–380 nm), özellikle yüksek sıcaklığa maruz kaldığında reçineyi sürekli olarak oksitleyerek sararmayı hızlandırır.

Yol yüzeyi kirliliği: Yeni asfalt yüzeylerden yağ sızıntısı, lastik tozu, yağ lekeleri ve kir kaplamaya yapışıp nüfuz ederek yüzeyin sararmasına neden olabilir.

Yağmur suyu ve nemli ısıyla yaşlanma: Uzun süreli yağmur suyu daldırma ve ıslak-kuru döngüler, reçine hidrolizi ve yaşlanmasına neden olarak beyazlığın azalmasına ve yavaş yavaş sararmasına neden olur.

Sararma inşaatın hemen ardından meydana gelirse: bunun nedeni çoğunlukla ekipmanın karıştırılması, aşırı ısınma, saf olmayan reçine veya yetersiz titanyum dioksittir.

Birkaç aylık kullanımdan sonra sararma meydana gelirse: ana nedenler UV yaşlanması, reçinenin kötü hava koşullarına dayanıklılığı veya düşük dereceli titanyum dioksittir.

Yerel sararma: muhtemelen yol yüzeyindeki yağ sızıntısı veya kirlenmesinden kaynaklanmaktadır.

Anahtar çözümler:

• Saf C5 reçine + titanyum dioksit + anti-UV katkı maddeleri içeren nitelikli kaplamalar kullanın.
• İnşaat sıcaklığını 180–200°C'de sıkı bir şekilde kontrol edin, uzun süre pişirmekten ve eski malzemenin yeniden kullanılmasından kaçının.
• İnşaattan önce ekipmanı iyice temizleyin; sarı ve beyaz malzemeleri ayrı ayrı saklayın.
• Yeni bir asfalt yol açıldıktan sonra inşaat öncesi stabilizasyonu sağlamak için 1-3 ay bekleyin.