1. Yol yüzeyindeki kırılma alanlarında soyulma fenomeni. Kaplama formülü yapışmayı ve esnekliği artırmak için ayarlanabilir.

     2. Yol yüzeyi yeterince veya tamamen temizlenmemiş veya astar kullanılmamış. İnşaat kalitesini sağlamak için inşaat prosedürlerine kesinlikle uyulmalıdır.

     3. Astar uygulandıktan sonra uzun süre çizgi çizilmemesi (veya rüzgarlı ve kumlu havada inşaat yapılması) tozla yapışmaya neden olur, bu da çizgi çizgilerinin soyulmasına ve düşmesine neden olur; astar kuruduktan hemen sonra çizilmelidir.

    4. Çizgi kaplaması yol yüzeyinin ıslaklık derecesinden etkilenir. Yol yüzeyinde su varsa veya nispeten ıslaksa önlem alınmalıdır. Yol yüzeyi kuruduktan sonra inşaat yapılmalıdır. İnşaat sırasında yol yüzeyinin kuru olduğundan emin olmak gerekir. Özel durumlarda, kurutma için manuel yöntemler kullanılarak hızlandırılmış çalışma yapılabilir.

    5. Çevresel sıcaklık 5℃'ün altında olduğunda, inşaat kalitesi kararsızdır, bu da soyulma ve düşmeye neden olabilir. Erime sıcaklığı çok düşük, çizgi çizgileri ile yol yüzeyi arasındaki yapışmayı ciddi şekilde etkileyecektir. Astar işlemi kullanılmıyorsa, çevresel sıcaklık 10℃'ün üzerinde olduğunda inşaat yapılması daha iyidir. Yol yüzeyine uygulanan kaplamanın sıcaklığı, uygulama anında 180℃'ten düşük olmamalıdır; kış sezonunda, inşaat saat 10 ile 15 arasında yapılmalı ve çevresel sıcaklık çok düşük olmamalıdır.

    6. Boya tam olarak erimemiş veya eşit şekilde karıştırılmamış. İnşaat sırasında boya tam olarak eritilmeli, iyice karıştırılmalı ve uygulamadan önce olgunlaştırılmalıdır.

    7. Çimento yollar için astar yanlış seçilmiş. Yeni döşenmiş çimento yollarında, yüzeyin yüksek alkalinitesi ve kırılgan bir tabakanın varlığı nedeniyle soyulma ve düşmeye eğilimlidir. Yapışma mukavemetini artırmak için çimento yollarını işlemek için nüfuz edici bir astar seçilmelidir. Yeni dökülmüş çimento yolları dikkatlice temizlenmelidir.