1. Yol yüzeyinin kırık bölgelerinde soyulma olgusu. Yapışmayı ve esnekliği artırmak için kaplama formülü ayarlanabilir.
2. Yol yüzeyi tam veya eksiksiz olarak temizlenmez veya astar kullanılmaz. İnşaat kalitesini sağlamak için inşaat, inşaat prosedürlerine sıkı sıkıya bağlı kalınarak yapılmalıdır.
3. Astar uygulandıktan sonra uzun süre çizgi çizilmezse (veya rüzgarlı ve kumlu havada inşaat yapılırsa), toz yapışması kolaylaşır, bu da işaretleme çizgilerinin soyulmasına ve düşmesine neden olur; astar kuruduktan hemen sonra çizilmelidir.
4. İşaretleme kaplaması, yol yüzeyinin ıslaklık derecesinden etkilenir. Yol yüzeyinde su varsa veya nispeten ıslaksa, önlemler alınmalıdır. İnşaat, yol yüzeyi kuruduktan sonra yapılmalıdır. İnşaat sırasında, yol yüzeyinin kuru olduğundan emin olmak gerekir. Özel durumlarda, kurutma için manuel yöntemler kullanılarak hızlandırılmış çalışma yapılabilir.
5. Ortam sıcaklığı 5℃'nin altında olduğunda, inşaat kalitesi istikrarsızdır ve bu, soyulmaya ve düşmeye neden olabilir. Erime sıcaklığı çok düşüktür, bu da işaretleme çizgileri ile yol yüzeyi arasındaki yapışmayı ciddi şekilde etkileyecektir. Astar uygulaması kullanılmazsa, ortam sıcaklığı 10℃'nin üzerinde olduğunda inşaat yapmak daha iyidir. Yol yüzeyine uygulanan kaplamanın sıcaklığı, uygulama anında 180℃'nin altında olmamalıdır; kış mevsiminde, inşaat saat 10:00 ile 15:00 arasında yapılmalı ve ortam sıcaklığı çok düşük olmamalıdır.
6. Boya tam olarak erimemiş veya eşit olarak karıştırılmamıştır. İnşaat sırasında, boya tamamen eritilmeli, iyice karıştırılmalı ve uygulamadan önce olgunlaştırılmalıdır.
7. Çimento yollar için astar uygunsuz seçilmiştir. Yeni döşenmiş çimento yollar için, yüzeyin yüksek alkalinitesi ve kırılgan bir tabakanın varlığı nedeniyle, soyulma ve düşme eğilimi vardır. Yapışma gücünü artırmak için çimento yolları tedavi etmek için nüfuz eden bir astar seçilmelidir. Yeni dökülen çimento yollar dikkatlice temizlenmelidir.
1. Yol yüzeyinin kırık bölgelerinde soyulma olgusu. Yapışmayı ve esnekliği artırmak için kaplama formülü ayarlanabilir.
2. Yol yüzeyi tam veya eksiksiz olarak temizlenmez veya astar kullanılmaz. İnşaat kalitesini sağlamak için inşaat, inşaat prosedürlerine sıkı sıkıya bağlı kalınarak yapılmalıdır.
3. Astar uygulandıktan sonra uzun süre çizgi çizilmezse (veya rüzgarlı ve kumlu havada inşaat yapılırsa), toz yapışması kolaylaşır, bu da işaretleme çizgilerinin soyulmasına ve düşmesine neden olur; astar kuruduktan hemen sonra çizilmelidir.
4. İşaretleme kaplaması, yol yüzeyinin ıslaklık derecesinden etkilenir. Yol yüzeyinde su varsa veya nispeten ıslaksa, önlemler alınmalıdır. İnşaat, yol yüzeyi kuruduktan sonra yapılmalıdır. İnşaat sırasında, yol yüzeyinin kuru olduğundan emin olmak gerekir. Özel durumlarda, kurutma için manuel yöntemler kullanılarak hızlandırılmış çalışma yapılabilir.
5. Ortam sıcaklığı 5℃'nin altında olduğunda, inşaat kalitesi istikrarsızdır ve bu, soyulmaya ve düşmeye neden olabilir. Erime sıcaklığı çok düşüktür, bu da işaretleme çizgileri ile yol yüzeyi arasındaki yapışmayı ciddi şekilde etkileyecektir. Astar uygulaması kullanılmazsa, ortam sıcaklığı 10℃'nin üzerinde olduğunda inşaat yapmak daha iyidir. Yol yüzeyine uygulanan kaplamanın sıcaklığı, uygulama anında 180℃'nin altında olmamalıdır; kış mevsiminde, inşaat saat 10:00 ile 15:00 arasında yapılmalı ve ortam sıcaklığı çok düşük olmamalıdır.
6. Boya tam olarak erimemiş veya eşit olarak karıştırılmamıştır. İnşaat sırasında, boya tamamen eritilmeli, iyice karıştırılmalı ve uygulamadan önce olgunlaştırılmalıdır.
7. Çimento yollar için astar uygunsuz seçilmiştir. Yeni döşenmiş çimento yollar için, yüzeyin yüksek alkalinitesi ve kırılgan bir tabakanın varlığı nedeniyle, soyulma ve düşme eğilimi vardır. Yapışma gücünü artırmak için çimento yolları tedavi etmek için nüfuz eden bir astar seçilmelidir. Yeni dökülen çimento yollar dikkatlice temizlenmelidir.